破解FSD做智驾横评，特斯拉致函第一电动，CEO表示放马过来

一封来自特斯拉（上海）法务部的函件，加上第一电动创始人庞义成一句戏谑又强硬的回应，把一场智驾横评，推到了舆论和法律的十字路口。 事件的起因并不复杂：第一电动在11月8日举办的 “智驾大赛” 直播测试中，通过破解方式激活了尚未在国内合规落地的 FSD 高阶辅助驾驶功能，并在公共道路直播测试、全网传播对比结果。 特斯拉随即发出正式法务函，提出四项硬性要求：立刻停止全部破解、测试与传播行为；全网下架所有相关视频图文；48 小时内提交涉事车辆 VIN 码，配合恢复车辆出厂软件状态；出具书面承诺，不再开展破解、逆向工程等相关操作。 函件同时亮出了追责预案：如果没有按期整改，特斯拉将向公安机关报案，追究相关人员刑事责任；同时提起民事诉讼，主张停止侵权、赔礼道歉、赔偿商誉损失。 对此，庞义成的公开回应完全没有妥协的意味：“来势汹汹，搞得我好怕啊！刚跟我的兄弟们说，要是我被抓进去，得有人给我送饭，他们答应了，我就不那么怕了。来吧，放马过来，我等着你们。” 一句玩梗式的硬刚，瞬间把矛盾公开化。而这件事真正的核心争议，浓缩成一句话就是： 为了做公平的智驾横评，破解解锁国内未上线的 FSD，到底算不算合法测评？ 站在特斯拉的立场，特斯拉的车机软件、FSD 算法属于受《著作权法》保护的计算机软件，厂商设置区域功能锁，属于软件的技术保护措施。法律明确规定，未经权利人许可，不得故意避开、破坏技术保护措施。 其次，这套 FSD 功能至今没有在国内完成准入备案，没有拿到国内公共道路测试资质。按照国内智能网联汽车道路测试规则，高阶智驾功能上路测试，必须提前申报、拿到测试牌照，经过封闭场地验证。私自解锁这套未获批的功能开上公共道路，本身存在道路安全隐患，一旦发生事故，责任链条极其复杂。 但正规版本的FSD的售价是64000 元，一次性买断 ，至今还没有正式推送，那些交了钱的用户一直没有享受到该功能，这本身也是一种不合理的一件事。 这件事后续走向，我们持续关注。你们觉得，破解解锁未开放的智驾功能，应该被允许吗？ 特别